谷超太空这边很快就做出了安排，虽然是谷雨已经带走了五架空天飞机，但还是给谷超太空这边留下了两架备用，拿出来一架，安排给米国人使用，是没有任何问题的。就算是没有了空闲的空天飞机，也没有关系，谷雨带走的那五架空天飞机，除了有一架会留在月球待命之外，剩下的四架都将会陆续返回地球，重新运载建设月球基地所需的物资和设备前往月球，到时候，抽调出来一架也是可以的。
谷超太空这边比较容易安排妥当，但是这不代表着米国的航天员过来之后，就能够马上达成空天飞机去登月了。首先，米国航空航天局得向华夏这边提交申请，等得到华夏这边的同意之后，米国航空航天局才能够派遣航天员过来这边搭乘谷超太空的空天飞机，才能够派遣运输机往谷超太空的机场输送物资。
无论是航天员还是物资过来，都不能马上换乘到空天飞机上。
航天员需要接受检查，确保身体健康，无疾病，特别是没有传染病、不携带危险物品。只有每一项检查合格，才能够获得登机的资格。
物资则是需要根据合同上的条款来，需要谷超太空这边进行查验，确保里面没有违禁品，没有谷超太空所认为的会威胁空天飞机以及飞行安全的物品。这项检查，在合同上约定是可以采用抽查，也可以采用逐份检验的方式，前者比较省时间、省人工，但是在实际操作中，谷超太空一直是不嫌麻烦地使用逐份检查的方式，就是每个包装箱都要打开，每个袋子也都要打开，事无巨细，绝无例外。至于这样做的理由，很是冠冕堂皇，为了确保大家的安全。
米国人每次到了这个的时候，就是觉得屈辱的不得了，但是没有办法，毕竟他们要借用谷超太空的空天飞机，那么就只能遵照谷超太空的规定来。为了不泄密，不让谷超太空把他们的秘密掌握住，米国人根本就不会把比较重要的、科技含量高的设备或者物资运到华夏这边来，接受谷超太空的检查，他们基本上都是选择是使用阿波罗20号航天飞机，从米国发射升空，自己直接运送到月球上。只是阿波罗20号航天飞机运载能力有限，能够把五百公斤可以在月球上运用的物资带到月球上，就算不错了。
米国人不是没有反省过和谷超太空签订的这个为期一年的空天飞机租赁合同，他们付出的代价实在是太大了点，前前后后，支付给谷超太空的租赁费就已经超过了一万亿华夏币。还不如直接买一架，那样想怎么开就怎么开？
不过从谷超太空买空天飞机，对米国来讲，可不是那么容易的一件事。首先，他们就担心空天飞机的安全性，不仅仅是来回飞行的安全可靠，他们还担心谷雨会在空天飞机上留下后门，可以在需要的时候，将他们花重金买走的空天飞机重新接管，还担心谷雨会在空天飞机上安装窃密装置，把他们在空天飞机上的一举一动全都拍摄下来，偷偷的传递给谷雨。其次，就是空天飞机的生产周期有点太长了，米国没有一开始下订单，现在已经有十几架的订单在他们的前面了，就算是现在就下，等到空天飞机制造出来，交付他们手中的时候，都要过去好几年了。这段时间，总不能一直等着。
米国也考虑过租用月球研究中心的空天飞机，但是月球研究中心虽然从谷超太空订购了十架空天飞机，但这十架当中最快的一架，也得等到明天才能够交付，剩下的九架，还得慢慢来。月球研究中心现在对外租赁的都是原来从谷超太空购买的那两架，租赁订单都排满了，米国不是没有想着近水楼台先得月，挤占一下月球研究中心空天飞机的租赁机会，但是就像谷雨跟赵东浩说的那样，米国担心月球研究中心的水平不够，无法及时圆满地完成往返地球和月球之间的任务。特别是两架空天飞机中的一架，还经过维修，万一在太空中出了问题，那后果就太严重了，损失巨大不说，还耽误时间，所以为了保险起见，米国放慢还是宁肯每趟多花至少四千万华夏币，也要选择和谷超太空合作下去。
这次，米国航空航天局向华夏相关部门提出申请之后，很快就获得了批准。随即米国方面就派遣了航天员和运输机一起过来。
按照惯例，航天员被安排去进行检查，谷超太空安排人开始对米国人这次打算运往太空的物资进行详细的检查。十几吨的物资，要一件件的检查清楚，可不是那么容易的事情，耽误上一两天，是常有的时间。
这时候，华夏科学院和空间研究院已经完成了联动，抢先一步，把空天飞机准备好，随后，起飞。
华夏政府当初和谷雨达成协议，用长达十二年免除谷超科技以及所有在华子公司除了个人所得税之外的所有税收的方式，跟谷雨换了三架空天飞机。
谷雨虽然可以一下子就把空天飞机都兑换出来，但是该做的样子还是要做的，所以，目前，仅仅交付了一架空天飞机，还有两架，在随后的两年时间里，一年一架。
华夏自然是把这一架空天飞机拨付给了空间研究院，再加上华夏科学院的那一架，华夏就有两架空天飞机可以动用，将之集中起来，该带的物资带上，该带的人员带上，随后，就一起飞向了太空，朝着月亮的方向飞去。
在华夏之后，飞起来的是月球研究中心的空天飞机，不过都不是为月球研究中心自己飞，而是为了客户飞，其中一个是毛子国，还有一个是欧洲。
谷超太空这边比较容易安排妥当，但是这不代表着米国的航天员过来之后，就能够马上达成空天飞机去登月了。首先，米国航空航天局得向华夏这边提交申请，等得到华夏这边的同意之后，米国航空航天局才能够派遣航天员过来这边搭乘谷超太空的空天飞机，才能够派遣运输机往谷超太空的机场输送物资。
无论是航天员还是物资过来，都不能马上换乘到空天飞机上。
航天员需要接受检查，确保身体健康，无疾病，特别是没有传染病、不携带危险物品。只有每一项检查合格，才能够获得登机的资格。
物资则是需要根据合同上的条款来，需要谷超太空这边进行查验，确保里面没有违禁品，没有谷超太空所认为的会威胁空天飞机以及飞行安全的物品。这项检查，在合同上约定是可以采用抽查，也可以采用逐份检验的方式，前者比较省时间、省人工，但是在实际操作中，谷超太空一直是不嫌麻烦地使用逐份检查的方式，就是每个包装箱都要打开，每个袋子也都要打开，事无巨细，绝无例外。至于这样做的理由，很是冠冕堂皇，为了确保大家的安全。
米国人每次到了这个的时候，就是觉得屈辱的不得了，但是没有办法，毕竟他们要借用谷超太空的空天飞机，那么就只能遵照谷超太空的规定来。为了不泄密，不让谷超太空把他们的秘密掌握住，米国人根本就不会把比较重要的、科技含量高的设备或者物资运到华夏这边来，接受谷超太空的检查，他们基本上都是选择是使用阿波罗20号航天飞机，从米国发射升空，自己直接运送到月球上。只是阿波罗20号航天飞机运载能力有限，能够把五百公斤可以在月球上运用的物资带到月球上，就算不错了。
米国人不是没有反省过和谷超太空签订的这个为期一年的空天飞机租赁合同，他们付出的代价实在是太大了点，前前后后，支付给谷超太空的租赁费就已经超过了一万亿华夏币。还不如直接买一架，那样想怎么开就怎么开？
不过从谷超太空买空天飞机，对米国来讲，可不是那么容易的一件事。首先，他们就担心空天飞机的安全性，不仅仅是来回飞行的安全可靠，他们还担心谷雨会在空天飞机上留下后门，可以在需要的时候，将他们花重金买走的空天飞机重新接管，还担心谷雨会在空天飞机上安装窃密装置，把他们在空天飞机上的一举一动全都拍摄下来，偷偷的传递给谷雨。其次，就是空天飞机的生产周期有点太长了，米国没有一开始下订单，现在已经有十几架的订单在他们的前面了，就算是现在就下，等到空天飞机制造出来，交付他们手中的时候，都要过去好几年了。这段时间，总不能一直等着。
米国也考虑过租用月球研究中心的空天飞机，但是月球研究中心虽然从谷超太空订购了十架空天飞机，但这十架当中最快的一架，也得等到明天才能够交付，剩下的九架，还得慢慢来。月球研究中心现在对外租赁的都是原来从谷超太空购买的那两架，租赁订单都排满了，米国不是没有想着近水楼台先得月，挤占一下月球研究中心空天飞机的租赁机会，但是就像谷雨跟赵东浩说的那样，米国担心月球研究中心的水平不够，无法及时圆满地完成往返地球和月球之间的任务。特别是两架空天飞机中的一架，还经过维修，万一在太空中出了问题，那后果就太严重了，损失巨大不说，还耽误时间，所以为了保险起见，米国放慢还是宁肯每趟多花至少四千万华夏币，也要选择和谷超太空合作下去。
这次，米国航空航天局向华夏相关部门提出申请之后，很快就获得了批准。随即米国方面就派遣了航天员和运输机一起过来。
按照惯例，航天员被安排去进行检查，谷超太空安排人开始对米国人这次打算运往太空的物资进行详细的检查。十几吨的物资，要一件件的检查清楚，可不是那么容易的事情，耽误上一两天，是常有的时间。
这时候，华夏科学院和空间研究院已经完成了联动，抢先一步，把空天飞机准备好，随后，起飞。
华夏政府当初和谷雨达成协议，用长达十二年免除谷超科技以及所有在华子公司除了个人所得税之外的所有税收的方式，跟谷雨换了三架空天飞机。
谷雨虽然可以一下子就把空天飞机都兑换出来，但是该做的样子还是要做的，所以，目前，仅仅交付了一架空天飞机，还有两架，在随后的两年时间里，一年一架。
华夏自然是把这一架空天飞机拨付给了空间研究院，再加上华夏科学院的那一架，华夏就有两架空天飞机可以动用，将之集中起来，该带的物资带上，该带的人员带上，随后，就一起飞向了太空，朝着月亮的方向飞去。
在华夏之后，飞起来的是月球研究中心的空天飞机，不过都不是为月球研究中心自己飞，而是为了客户飞，其中一个是毛子国，还有一个是欧洲。